Présentation du Solaire 34

SOLAIRE 34 : Un petit sloop en bois, très solide, simple, spécialement conçu pour un tour du monde en solitaire.

 

Caractéristiques:

Longueur:       10,40 m

Largeur:     3,48 m

Tirant d’eau:     2,50 m

Surface de voilure au près:     68 m2

Surface de voilure au portant:     138 m2

Déplacement à vide:     3500 kg

Poids estimé au départ du tour du monde:     4500 kg

Lest:   1200 kg, dont bulbe plomb 1000 kg

Cahier des charges, avant-projet, construction:    Jacques Riguidel

Architecte:     David Réard

Solaire 34, vue latérale

Solaire 34, coupe latérale

Voiles

1 – Grand-voile lattée 2018:    35 m2 (3 ris)   Hydranet horizontal    Voilerie Tarot

2 – Solent:   33 m2   Hydranet orienté, sur enrouleur Profurl    Voilerie Tarot

3 – Trinquette enrouleur:   16 m2 (1 ris)   à l’étude.

4 – Code 0 :   55 m2   Dacron, sur emmagasineur Profurl Nex 2,5 : génois léger d’occasion, recoupé par Olivier Tarot

5 – Spi asymétrique:   85 m2  Nylon    Voilerie Tarot + chaussette

6 – Spi symétrique:   103 m2  Nylon     Technique Voile (occasion) + chaussette

7 – Tourmentin:   5 m2   Dacron fluo     Voilerie Tarot

Structure en bois du Solaire 34

Structure en bois du Solaire 34

Construction

Coque en contreplaqué  CTBX okoumé 12 et 15 mm renforcé de 2 à 3 couches de tissus de verre (biaxial 600g/m2) à l’extérieur, plus une à l’intérieur sous la flottaison (doublé dans la zone quille-mât).

Liaisons joint congé chargé poudre de bois et bandes de 15 cm de tissus biaxial 600 g/m2.

La zone de la quille et son boitier sont en monolithique époxy-verre stratifiée en dégressif.

Varangage en contreplaqué okoumé de 30 à 150 mm stratifiés fibre de verre/époxy.

Fausse quille en contreplaqué 30 mm stratifié verre époxy, hauteur 40 cm.

4 cloisons étanches en contreplaqué de 10, 12, et 15 mm.

Pont en contreplaqué marine 9 mm renforcé de 2 couches de tissus de verre/époxy (2 x 600g/m2).

Structure longitudinale en pin, composée de 9 élongis, 4 lisses, et 2 cale-pieds stratifiés sur le pont.

6 lisses supplémentaires en pin 25 x 50 mm en avant du mat.

7 épontilles en tout: avant, échelle de soute à voile, sous cockpit, roof, mât, en pin collé époxy.

Liaison pont-coque renforcée de 4 bandes de tissus de verre/époxy en dégradé (biaxial 600 g/m2).

Roof arrondi réalisé en trois plis de contreplaqué CTBX et marine 5 +4+4 mm, sur 11 élongis en pin, renforcé de tissus de verre et ponctuellement de carbone.

Aménagements et plancher du carré formant une structure secondaire,  en contreplaqué 5 mm,  9 mm,  12 mm, et 30 mm. Collages et imprégnation à la résine époxy.

Voile de quille en acier spécial (200 kg). Carénage en contreplaqué marine stratifié verre/époxy. Bulbe en plomb collé et stratifié époxy (1000 kg).

2 Safrans en sandwich mousse époxy verre / carbone sur âme en pin.

Cadènes et ferrures de safran en inox. (SDI)

Il n’y a pas plus de 10 kg de carbone en tout dans Solaire 34, essentiellement dans les zones à fortes contraintes.

Bandes de liaison en tissus de verre biaxial

Bandes de liaison en tissus de verre biaxial sur chaque bouchain.

L’équipement simplifié de Solaire 34:

Mât et bôme en aluminium, gréement dormant inox, courant en dyneema (Selden).

Winches Andersen, panneaux de pont Moonlight (Gréement import).

Enrouleur de Solent, enrouleur de trinquette, emmagasineur de genaker (Profurl).

Régulateur d’allure Beaufort Asmer. 3 pales, dont deux en sandwich époxy/carbone custom.

Electricité 100% solaire: 350 watt en panneaux souples, dont 100 w orientable, une batterie 160 Ah (WattUneed).

Dessalinisateur Katadyn Power Survivor 40E (Compagnie Hydrotechnique)

GPS Garmin 152, sondeur Clipper Nasa.

Cartes papier pour le tour du monde.

Détecteur de radar Mer-veille (Ciel et Marine).

Barographe électronique Météoman.

Balise tracking Garmin Inreach SE.

Téléphone satellite Iridium + PC fixe.

Cloisons étanches contreplaqué CTBX imprégné époxy, et épontilles pin. Anciennes fermetures par panneaux Goiot.

Cloisons étanches contreplaqué  CTBX imprégné époxy, et épontilles pin. Anciennes fermetures par panneaux Goiot.

Evolution

Initialement, le Solaire 34 a été étudié pour un tour du monde à l’envers avec un marin solitaire en bonne santé.  Pour tenir compte des nouvelles donnes (nouveau parcours, santé de Jacques), des modifications visant à faciliter les déplacements, les manoeuvres et la vie à bord sont en cours d’étude et de réalisation. Ces adaptations devraient avoir peu d’impact sur le comportement du Solaire 34. En mer, c’est une question de rythme… et de météo.

Structure secondaire centrale en cours de montage

Structure secondaire centrale en cours de montage. CTBX 12 mm